随着车联网的普及，汽车上的电子配件也越来越多，但是这些电子配件的质保，可不一定就是免费的。究其原因，是目前这方面的标准体系还有待完善，所以日前，工信部发布了《国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）征求意见稿》（以下简称《征求意见稿》），未来车上的电子配件质保也会有正规标准管理了。

　　“一辆车由3万多个部件构成，易损件占500～600种，可不是都保修的。”河南新希望雪佛兰维修技师王师傅表示，像是现在越来越多的车载电子产品，也是易损件，但大多不在整车质保范围内。“所以我们一般建议车主看清楚车主手册里的易损件质保项目，因为每款车包含的范围不一样。”王师傅说，因为车载电子配件安装和使用都要照顾弱电环境，所以除了几大主件之外，很多电子配件并不在整车的保修范围内。

　　郑州市民贾先生就遇到过这样的事情，在车载多媒体坏了之后，4S店表示不能免费更换。“我买车的时候，这个系统可是厂家做的，为什么不在质保范围内呢？”贾先生认为，车载多媒体系统是整车的一部分电子产品配件售后服务保障措施，就应该在整车质保期内，得到免费维修。但4S店表示，该电子配件的质保期是单独计算的，现在超过了1年的质保期，就不能免费更换了。

　　广汽丰田鑫宝店的售后负责人表示，对于很多配件，厂方都有规定，更换后的零配件保修期要跟着整车的质保期走。但具体到电子配件，就没有相关的说法了。

　　业内人士表示，造成车载电子产品质保标准不一的原因，和没有一个统一的标准有很大关系，就算是厂家想要把这部分纳入质保，也没有可以参考的标准。

　　为此， 根据工信部《征求意见稿》的目标规划，“十三五”期间，将加快共性基础标准制定，加紧研制自动安全及辅助驾驶相关标准、车载电子产品关键技术标准、无线通信关键技术标准、先进驾驶辅助系统（ADAS）标准管家婆一肖一码100中奖网站、面向车联网产业应用的5G eV2X关键技术标准制定，满足产业发展需求。到2020年，基本建成国家车联网产业标准体系。

　　其中，《征求意见稿》提出，2018年年底前完成基础性技术研究，建立基础性技术标准体系，并形成基于LTE-V2X的关键技术标准体系，制定、完善车辆紧急救援、通信安全等重点标准体系建设，针对标准开展试验验证。到2020年完成5G支持车联网产业系列标准的制定，进一步完善健全信息通信安全与数据安全等标准。

　　《征求意见稿》提出，2018年前逐步开展车联网产业关键车载电子产品和车载软件的标准制定工作，完成车载电子产品与服务终端、安全等领域的关键技术标准和应用，完成车载信息服务、平台接口、数据管理等相关标准的制定；2020年完成车载电子产品与服务平台的关键技术标准及测试标准，建立车载智能终端的安全和质量认证标准体系，推动车联网产业服务平台标准在产业中的实际应用。